Chuyện chăm con xe CHỞ HEO yb 125
2 tháng trước:
Mình đổi sang xe YB 125 SP 2017. Xe này Yamaha không bán tại Việt Nam, mà chủ yếu bán bên Tàu khựa và xuất sang Tây lông châu Âu hoặc Nhật ngố. Nhìn thì hoành tráng và dáng bộ classic chững chạc đĩnh đạc lắm lắm, cơ mà bên Tàu khựa, xe này thường dùng chở heo, chở rau sạch :D vì nó khỏe và rẻ . Ở bển bán có 20 củ tỏi thôi!!
Không sao, mua về độ chế, khi nào buồn đời thì lên Cafe Racer cho sang chảnh chó :)
Mình xin chia sẻ về việc đi xe tay côn, chọn mua và chăm bẵm dòng “xe máy cày” này, hi vọng anh em ai đang quan tâm có thêm 1 cái nhìn khách quan. Hhihi

Mua xe YB 125 ở đâu?
Ở Sài Gòn có nhiều chổ bán lắm. Do đây là xe NHẬP KHẨU, cho nên mức giá chênh nhau vài triệu ở mỗi nơi bán. Có thể kể ra vài cái tên như Thưởng Motor, Xecontay.vn, Quang Phương, KSM,…hoặc thấm chí là Lazada (chắc sau này hắn bán cả xe tank quá! :3 )
Lần đầu, mình ở gần bên Quang Phương. 2 anh em chạy vào với dáng vẻ khá quê mùa, hơi giống sinh viên, nói chuyện đậm tiếng miền Tờ rung, nên nhỏ bán hàng hơi chảnh mèo. Láo thiệt!
Mình thấy ở đó có xe HJ suzuki, có GD 125, và mấy con linh tinh cùng phân khúc và dáng điệu như YB 125. Nói chung là nhỏ nhân viên ở đó hơi vô duyên và kém chuyên môn. Nên tầm 20 phút ngó ngàng, tụi mình chuồn về Thưởng Motor.
Thưởng motor thì khỏi nói, chuyên xe PKL nên ai cũng rành rọt.(đọc phần dưới, lúc đi chỉnh chén cổ, thú vị lắm).
Đấy, lựa chọn ở đâu là tùy các bạn. Xe thì nhập về như nhau cả thôi. Anh em lưu ý khâu bảo trì bảo dưỡng, và chính sách bán hàng này nọ nha!
À, ở Thưởng motor chỉ bảo hành IC 2 năm , hic :/ còn hư gì tự trả tiền sửa/thay
Đăng ký xe thế nào?
Mình có 3 lựa chọn:
- Nhờ Thưởng motor đăng ký với hộ khẩu của mình ở quê, thêm 3 củ !
- Nhờ nhân viên Thưởng motor đăng ký hộ khẩu SG, rồi sau sang tên thêm 500k
- Tự vác xe đi đăng ký :3 tốn 200k
Mình tự mang đi đăng ký, HK sài Gòn. Do xe có bọc lại yên màu cafe, nên đã chi thêm 200k bôi trơn :)
À, có 2 cách nhận giấy đăng ký xe. Một là 10 ngày sau tự vác xác tới lấy, 2 là dùng dịch vụ chuyển phát về tận nơi! Tùy bạn chọn nha!
Chạy roda đúng chuẩn?
Mình chân tay mắt mủi, nói chung mọi giác quan đều rất nhạy bén. Nên mà xe có tiếng gì là lạ, có gì rung lắc… là biết liền. Và đôi lúc thấy khó chịu, dù có mấy lần leo lên xe người khác, thấy chả khác nào xe máy cày, xe họ còn tệ hơn =))!
Xe YB 125 chạy roda 1000km. Chạy roda đúng cách là:
- Tốc độ không nên quá 60
- Không nên chở quá tải, mà nói cho gọn là đi 1 mình đi!
- Không lên hạ ga quá gấp
- Đi đúng số đúng tốc độ, và vòng tua máy. Ví dụ: từ 0-10kmh thì số 1, vòng tua 4k. Từ 20-30kmh chạy số 2. 30-40 số 3, 40-50 số 4, trên 50 số 5….
- Không nên để xe một chổ mà nổ máy. Vì như vậy không có làm mát cưỡng bức bằng gió, nên sẽ gây hại máy
Lý thuyết là thế, nhưng mình chạy tào lao vồn :3
- Lên ga xuống ga, bóp côn linh tinh do chưa quen
- Chạy số cao tốc độ thấp
- Xe nóng quá nên tầm 450km mình thấy nóng quá nên xả nhớt hãng thay nhớt.. castrol. Ngu thật là ngu =)) ( Phần nhớt đọc khúc dưới)
Mua xe rồi thì độ chế những gì?
Xe YB 125 zin rất classic! Nó hợp với người đứng tuổi. Mình tuy già choác nhưng còn trẻ :) Nên đã thay những chi tiết sau:
- Hạ ghi đông, thấp hơn 7cm! 600K
- Bọc yên xe nâu: 600k ( dại vồn)
- Lắp 2 cái thanh barga bé bé 2 bên: 400k
- Thay bộ đèn xi nhan và đen hậu + cái rớ che đèn pha: 850k
- Tháo cái thanh chắn Pô ( và bị phỏng 1 phát =))
- Lột dàn tem yamaha SP
- Thay lốp zin thành lốp không ruột KENDA: 1 củ
- Thay lá côn zin thành lá côn xe Wave RS: 700k. Đi khác hẳn!
Nói chung là chưa có thời gian và tiền bạc nên cứ để thế !
Xe côn xài nhớt gì?
Nhớt là chủ đề muôn thuở, và mình không ngờ đổ nhớt khác nhau vào, xe đi khác hẳn!!
- Đang roda cho tới 450km: Mình vẫn chạy nhớt hãng. Máy không có gì, chỉ là nóng phổng trym!
- 450Km-750Km: mình thay nhớt castrol. Chả biết nó đổ nhầm chai 0,8l ko mà máy gầm gừ vê lồng :3
- Thay tiếp nhớt Motul 3100 silver (dòng cùi nhất, để nó loãng mà roda). Máy gầm gừ cũng vê lồng luôn!
- 1200km: Thay lá côn, đồng thời thay Liqui Molyn 10w-50. Máy khác hẳn, mát mẻ và êm hơn! Lúc trước tiếng như máy cày, giờ như…máy sấy . hahah
- À, dòng tương đương Liqui Molyn kia là motul 7100 10w-50 . Mình mua sẵn 1 chai để chạy đường dài, dự phòng!
Nói chung, đổ nhớt xịn vô là máy chạy khác hẳn luôn.
À, mấy cái thông số nhớt, bạn tra google nhé! Việt Nam trời nóng thì mua mấy cái nhớt thông số cao cao xíu cho nó đặc! mình chạy loại 10w-50! Mỗi chai tầm 250k
Chuyện bảo trì bảo dưỡng
Xe tay côn tuy đơn giản, nhưng mà do là thao tác trực tiếp với dàn máy, nên đòi hỏi các cơ cấu : côn, thắng, số,… phải ngọt ngào! Chứ không thì chạy chán lắm!!
Côn xe:
Có 2 phong cách chủ yếu cho người đi xe côn tay:
- Một là để cứng – hành trình bóp côn dài.
- Hai là để mềm – hành trình bóp chỉ 2-3cm (như xe ex)
Ban đầu, mình chưa rành nên cứ thể để nguyên như hãng đã chỉnh. Có độ rơ nhẹ ( là bình thường). Sau 700km, xe bắt đầu trượt côn, vậy là mình căng lên 1 chút cho cứng. Xe bớt trượt, nhưng chạy bóp đau cả tay! À, hôm kia leo lên xe 1 cái ông nọ, xe cứng vãi luôn =))
Chỉnh côn thì dễ lắm, ăn thua là có dụng cụ và chăm chỉ, đừng luời! Mọi hướng dẫn, lên DIU TU BI gõ ” chỉnh dây côn xe máy”
Lá côn:
Lá côn zin hơi cùi bắp, nên mình được bác XẤU ĐỂU ( nick FB) tư vấn xài lá côn RS. Đúng là xài ngon thiệt!! Mà lần sau thay thì nhớ xách lá côn zin về nha : 3 nghe đâu nó còn tốt , vì mới đi có 1k km chứ nhiêu!
Cổ xe: (chén cổ)
Xe mình đi tầm 1k km, thấy cái cổ hơi đao đảo, kiểu cua sang trái nó đánh sang phải… Nguyên do là chén cổ bị xiết hơi cứng! Hoặc hư, hoặc khô mỡ bò… bạn nên mang ra chổ mua, họ xiết cho.
Tới đây mới kể chuyện hay nè:
Xe YAMAHA nói chung, hầu như chiếc nào cũng có vấn đề với chén cổ, người thì kêu lụp cụp, kẻ thì cứng… Xe mình thì ban đầu bị xiết hơi cứng. Sau mình chạy xuống dưới Thưởng motor, họ xiết lỏng ra 1 xíu, mà hơi lỏng. Cộng với việc xài lốp không ruột, mà cỡ lốp trước là 90 nên vừa to vừa nặng=> quán tình hồi chuyển lớn => cua vẫn nặng tay :/
Hôm sau, mình vác xe ra mấy cái tiệm linhh tinh để nhờ họ xiết chặt lại xíu. Tình hình là Yamah town ( đại lý ủy quyền) tất cả đều lắc đầu! bảo ” không biết sửa!” , rồi mấy tiệm bé bé thì bảo không có đồ sửa! hôm sau có cái ông ở đầu hẻm bảo sửa thử. Ổng đập đập mấy phát làm xe vừa nặng vừa rơ !!
Mình chán quá, vẫn phải gửi 15k. Chạy 1 khúc có 1 ông khác, ổng bảo ” xe này ko dám sửa, toa đưa đục và búa, mầy tự đập cmn đi!” ôi đệt thần link ơi!
Lại chạy xuống thưởng motor, lần này bác kỹ thuật làm 3p và xong <3
Mình mua thêm 1 sợi dây côn dự phòng, 1 chai nhớt Motul 7100 10w-50
Độ chế thêm:
Mình dự tính sẽ lên Racer cafe. Tuy nhiên, do đang bận bịu nên tạm hoãn. Mình có chuyên môn thiết kế 3D và có ông bạn làm bên shop dịch vụ in 3D, nên mình sẽ vẽ mẫu và tự độ chế kiểu dáng: đèn xe, bát đèn, tem, ốp hông, đuôi, tản gió… bạn bè quan tâm xin ghé shop dịch vụ in 3D: https://in3dplus.com để ngó mà coi cái máy in 3d nó ra làm sao!
Tạm tổng kết lại:
Sau khi hết roda, xe chạy ngon lành. Dù có máy có hơi lào xào ở các cấp số 3 và 4 ở vòng tua 3500 và 4000 :/ mà cũng chả sao :D Xe chở heo thì vậy mà :D
Xài nhướt Liqui molyn vô ngon lành!, đang dự trữ 1 chai Motul 7100, nhưng hi vọng là 2k km sau mới xài thử!
Đổi lá côn zin thành lá côn wave RS đi có bốc hơn không anh nhỉ. Anh thay ở đâu thế ạ
bác mua lá côn zjn MÀ THAY, :3 nói chung là chắc do lúc mới mua xe em chưa biết chạy nên nó mòn :D
Anh ơi cho em hỏi chỗ anh độ xe và thay lá cô ở đâu vậy ạ
bạn mau lá bố của DREAM mà xài, ngon nhất ! nó màu vàng vàng
Bác cho em hỏi em mới mua con YB125 cũ về muốn tìm shop làm xe uy tín chất lượng luôn. Em cũng định sơn bình xăng. Bác có biết chỗ nào tư vấn em ạ.
Anh độ cafe racer chưa ạ update ảnh giao lưu đi anh
chưa bác ơi, mà không thích dáng cafe racer nữa, giờ là kiểu thích gì ốp lên, :D
em cũng mới mua con này đang tính lên cafe đây bác.